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汽车行业供应链风险同样较高。湖北作为全国四大汽车生产基地之一，2018年底，湖北省汽车制造业规模以上企业1482家，2019年湖北省生产汽车224万台，占全国8.8%。作为“车都”的武汉更是有东风汽车龙头企业。汽车行业供应链风险，主要由于零部件厂商的生产与输送受阻，进而对整车制造企业带来影响。由于零部件生产区域性的特征，以及零部件短期替换适配流程较长，造成零部件短期可替代性较弱。整车组装的及时生产特性也带来了零部件低库存的特征，因此若疫情持续较长，汽车制造业内部存在一定结构性的供应链风险。

美国是会安抚各方、想方设法拼凑“统一战线”来对付中国，还是与中国维持相对稳定的僵持状态，分出精力去其他方向搞事情，对中国来说会是很不一样的。中国关键要发展好自己，把对外开放真正做到位，在全世界广交朋友。当全球化被侵蚀时，我们多做补台，不搞拆台。在世界逐渐滑向“混乱”的时候，所有国家都需要这样一个中国，甚至包括美国。

“但不知从什么时候开始，网红直播也好、短视频平台也好，很多买回来的商品都变差了。”让杨恺泓印象最深刻的一件事，是去年在某短视频平台上看到一位KOL推荐的一款夏天用爽肤水。因为KOL名气很大，爽肤水的价格又不高，于是她便购买了两瓶。这款产品的生产厂家和品牌均不太知名，但是这也是网红带货的一贯“特色”，她也早已习惯。在她看来，线上任何高性价比的产品都只能图好用，别图牌子。不过，这款爽肤水却颠覆了她对于网红带货的印象。

华尔街投资者正密切关注公司第二季度财报以及美联储的利率政策动向，希望股市能避免像泰坦尼克号一样“沉没”。道琼斯市场数据显示，今年前七个月，标普500指数上涨了近21%，这将是标准普尔500指数自1997年以来，截至7月26日的最大回报率。信息技术板块引领了2019年的涨势，今年迄今已上涨33.2%，非必需消费品板块（25%）和通信服务板块（24.8%）在标准普尔500指数11个板块中位居前三。

电子行业供应链由于产能弹性大、备货充足，风险有限。湖北省作为通信、电子相关产业集群大省，在上述两个行业的供应链上具有重要地位。电子方面，我们看到湖北在光学光电子的LED、光学元件，半导体分立器件、集成电路存在一些龙头企业，本地除龙头企业外，在显示面板、消费电子终端生产领域设有一些龙头公司的产能线，但上述行业替代品大多较为充足，且消费电子终端生产龙头企业产能分布较广，产能间可以实行有效替代，复工生产弹性大等都会弱化冲击。电子供应链的风险除了产业集群集中的问题外，还包含劳动密集生产带来的问题，特别是浙江、广东在电子领域包含了一些电子零部件制造、电子系统组装以及印制电路板元件龙头企业，因此复工后续影响有待观察。

二是“自主”去杠杆阶段（2003~2008年）。期间杠杆率下降了8.2个百分点。这段时间名义GDP高速增长（除了2003年），增速最低的年份也达到了16%，最高达到23%，名义GDP增速超过了货币和债务增速，实体经济杠杆率下降。这是全球经济大繁荣与中国经济上升周期相重合的阶段。相比于现阶段的“强制”去杠杆，2008年之前的去杠杆是一个“自主”的过程，也可以看做达里奥所谓的“漂亮去杠杆”，主要依赖分母扩张压低杠杆率的攀升速度，这是稳增长与稳杠杆动态平衡的最佳状态。但要做到这一点并不容易。实际情况往往是，一方面，经济潜在增速在下台阶；另一方面，货币扩张刺激增长的边际效应在递减，完全指望宽松货币加码来加快经济增长、做大分母降杠杆不啻一种幻想。